Showing 1–12 of 17 results
-
- Сравнить
Наружные зубя: 22
Внутренние зубя: 27
Диаметр прокладки [mm]: 36
-
- Сравнить
Сторона установки: со стороны коробки передач
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 30
Наружный диаметр: 122 мм
-
- Сравнить
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 26
Ø зовнішній (D), мм – 100
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм – 27,7
Ø шліців (зубів) (F), мм – 29
Ø отворів (O), мм – 8
Ø по отворам (P), мм – 81
Ø під трубу, мм – —
-
- Сравнить
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 26
Ø зовнішній (D), мм – 100
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм –
Ø шліців (зубів) (F), мм –
Ø отворів (O), мм –
Ø по отворам (P), мм –
Ø під трубу, мм –
-
- Сравнить
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 26
Ø зовнішній (D), мм – 100
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм – —
Ø шліців (зубів) (F), мм – —
Ø отворів (O), мм – 8
Ø по отворам (P), мм – 86
Ø під трубу, мм – 60,4
-
- Сравнить
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 28
Ø зовнішній (D), мм – 108/105,7
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм – 28-31,3
Ø шліців (зубів) (F), мм – 6×10-93,8
Ø отворів (O), мм –
Ø по отворам (P), мм –
Ø під трубу, мм –
MERCEDES (34-30-37,6) (L) шрус внутрішній
Наружные зубя: 22
Внутренние зубя: 27
Диаметр прокладки [mm]: 36
MERCEDES (27-25-38) (L) шрус внутрішній
MERCEDES (24-30-38) (P) шрус внутрішній
MERCEDES (37-34-45) (L,P) шрус внутрішній
Сторона установки: со стороны коробки передач
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 30
Наружный диаметр: 122 мм
MERCEDES (34-27-37,5) (L) шрус внутрішній
MERCEDES (24-27-38) (P) шрус внутрішній
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 26
Ø зовнішній (D), мм – 100
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм – 27,7
Ø шліців (зубів) (F), мм – 29
Ø отворів (O), мм – 8
Ø по отворам (P), мм – 81
Ø під трубу, мм – —
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 26
Ø зовнішній (D), мм – 100
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм –
Ø шліців (зубів) (F), мм –
Ø отворів (O), мм –
Ø по отворам (P), мм –
Ø під трубу, мм –
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 26
Ø зовнішній (D), мм – 100
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм – —
Ø шліців (зубів) (F), мм – —
Ø отворів (O), мм – 8
Ø по отворам (P), мм – 86
Ø під трубу, мм – 60,4
Кількість шліців (зубів) (If), шт. – 28
Ø зовнішній (D), мм – 108/105,7
Ширина шруса (H), мм – 32
Довжина шліців (зубів) (Lf), мм – 28-31,3
Ø шліців (зубів) (F), мм – 6×10-93,8
Ø отворів (O), мм –
Ø по отворам (P), мм –
Ø під трубу, мм –
Шрус внутренний в интернет-магазине Eurodriveshafts
Выпуск свежих марок автомобилей, применение новейших технологий, как следствие – появляются новые автозапчасти, ремонтировать которые даже опытные автолюбители не умеют.
Примером такого является внутренний ШРУС – шарнир равных угловых скоростей, в простонародье – граната. Большинство автолюбителей предпочитают купить внутренний ШРУС, а не ремонтировать его, так как устранение дефекта требует массы времени и сил.
Особенности и виды внутреннего ШРУСа
На деле, внутренний ШРУС, правый, левый, обладает практически неограниченным запасом прочности, который во много раз превосходит срок эксплуатации авто. Кроме того, внутренний ШРУС с шариковыми подшипниками можно назвать альтернативой карданному сцеплению.
Существует несколько видов этой запчасти, отличающихся по типу применения и конструкции:
так называемый сухариковый – применяется исключительно на грузовиках;
внутренний триподный ШРУС – используется исключительно как внутренний;
спаренный – отличается сложной конструкцией;
трансмиссия автомобиля легкового, серийного, чаще всего подразумевает использование шарикового ШРУСа.
Назначение и устройство внутреннего ШРУСа, его внешний вид
Шарнир равных угловых скоростей выполняет функцию посредника, передающего крутящий момент от коробки передач к направляющему колесу, тем самым увеличивая срок эксплуатации авто. Трансмиссия автомобиля при наличии ШРУСа будет намного удобнее и долговечнее, менее требовательна к обслуживанию и ремонту.
Состоит ШРУС из 6 шариков, внутренней обоймы, пыльников и вала. Конструкция позволяет менять угол поворота до 70 градусов, хотя в большинстве случаев это значение не превышает 20.
В зависимости от того, какая марка автомобиля рассматривается, там могут наличествовать и триподный подшипник, и обычные шариковые гранаты.
Следует учитывать, что приобретать замену следует под определенный привод, иначе установить деталь будет невозможно. К примеру, ШРУС карданного вала от Нивы Шевроле нельзя установить на БМВ Х5, ровно, как и наоборот.
Назвать основные причины, почему внутренние ШРУСы выходят из строя, достаточно просто:
сильный износ;
потеря смазки;
накопление грязи или попадание воды.
Если вовремя сменить пыльники, почистить и смазать ШРУС, то проблем можно избежать, если же обнаружить проблему, устранить ее до появления серьезных проблем не удалось – стоит приобрести замену.
Интернет-магазин Eurodriveshafts может предложить большой выбор деталей, каталог запчастей на большинство существующих марок авто, более того, цена на них значительно ниже, чем где-либо еще.