Showing 1–12 of 15 results
-
- Сравнить
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 37
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 26
Диаметр прокладки [мм] 31
-
- Сравнить
Внешнее зацепление, количество зубов: 42
Внутренне зацепление, количество зубов: 26
Диаметр уплотнительного кольца [мм]: 35
-
- Сравнить
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 37
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 26
Диаметр прокладки [мм] 31
-
- Сравнить
Внешнее зацепление, количество зубов: 36
Внутренне зацепление, количество зубов: 27
Диаметр уплотнительного кольца [мм]: 31
-
- Сравнить
зубья: для коробки: 24 / между роликами: 26
Lz = 395 мм – общая длина – от начала сопла до основания фланца
Lk = 137 мм – длина втулки
Li = 336 мм – длина от начала сопла до опоры (включительно)
L1 = 298 мм – длина вала с фланцем / без заглушки
-
- Сравнить
Зубья: для коробки: 37 / между роликами: 22
L = 395 мм – общая длина – от начала сопла до основания фланца
Lk = 137 мм – длина втулки
Li = 336 мм – длина от начала сопла до опоры (включительно)
L1 = 298 мм – длина вала с фланцем / без заглушки
-
- Сравнить
Сторона установки: передний мост слева
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Довжина, мм – 645 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 100 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Ø отверстия: 10,2 мм
Число отверстий: 6
Ø фаски 2: 94,6 мм
-
- Сравнить
Сторона установки: передний мост справая
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 907,75 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 106 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Длина 2: 281 мм
-
- Сравнить
Сторона установки: передний мост справая
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 870 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 100 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 98 мм
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Длина 2: 272 мм
-
- Сравнить
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 37
Довжина, мм – 1025 мм
-
- Сравнить
Сторона установки: передний мост слева
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 645 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 106 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 37
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 26
Диаметр прокладки [мм] 31
Внешнее зацепление, количество зубов: 42
Внутренне зацепление, количество зубов: 26
Диаметр уплотнительного кольца [мм]: 35
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 37
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 26
Диаметр прокладки [мм] 31
Внешнее зацепление, количество зубов: 36
Внутренне зацепление, количество зубов: 27
Диаметр уплотнительного кольца [мм]: 31
зубья: для коробки: 24 / между роликами: 26
Lz = 395 мм – общая длина – от начала сопла до основания фланца
Lk = 137 мм – длина втулки
Li = 336 мм – длина от начала сопла до опоры (включительно)
L1 = 298 мм – длина вала с фланцем / без заглушки
Зубья: для коробки: 37 / между роликами: 22
L = 395 мм – общая длина – от начала сопла до основания фланца
Lk = 137 мм – длина втулки
Li = 336 мм – длина от начала сопла до опоры (включительно)
L1 = 298 мм – длина вала с фланцем / без заглушки
VW GOLF VII (P) Полуось передняя
Сторона установки: передний мост слева
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Довжина, мм – 645 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 100 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Ø отверстия: 10,2 мм
Число отверстий: 6
Ø фаски 2: 94,6 мм
Сторона установки: передний мост справая
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 907,75 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 106 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Длина 2: 281 мм
Сторона установки: передний мост справая
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 870 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 100 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 98 мм
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Длина 2: 272 мм
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 37
Довжина, мм – 1025 мм
Сторона установки: передний мост слева
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 38
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 645 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 106 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Гвинтова нарізка – M20x1.5
Полуоси и аксессуары к ним в интернет-магазине EURO DRIVESHAFTS
В ремонте любого механизма важно всегда использовать качественные запчасти, в долговечности которых Вы можете быть полностью уверены. Своим клиентам фирма EURO DRIVESHAFTS может предоставить выбор износостойких полуосей европейского изготовления, прошедшие исследования на прочность и практичность. Данные детали способны эффективно передавать вращение с КПП на колеса, обеспечивая при этом функциональность всего авто.
В ассортименте имеются различные виды полуосей для многих машин и специальной техники. Продукцию можно разделить на:
– разгруженные полуоси, применяемые в транспорте с высокой грузоподъемностью. В этой конструкции монтаж полуоси внутри моста будет выглядеть свободно, а собственно ступица будет делать упор на балку за счет подшипников. Здесь полуось выполняет только передачу крутящего момента, так как изгибающее воздействие уходит на подшипники;
– полузагруженная полуось – монтируется на легковом автотранспорте. Ее отличие заключается в том, что крепление происходит к ступице, в результате чего образуются нагрузки от изгибающих моментов.
Необходимость замены полуоси может возникнуть по разнообразным причинам, однако все они исходят от условий эксплуатации техники. Так, зачастую полуоси подвергаются воздействию от:
– изгибов, образующихся при действии силы тяжести на авто;
– касательной реакции в момент старта или торможения машины;
– боковой силы в результате заносов;
– различных боковых нагрузок.
Когда происходит выход из строя полуоси, автомобиль частично или даже полностью теряет управляемость. Это предопределяет постоянный и правильный уход за данной деталью, что позволит предотвратить непредвиденные ситуации на дороге. Однако вместе с тем, не стоит забывать о диагностике состояния подшипников при эксплуатации ведущего моста. Должна быть обеспечена полноценная защита, которая убережет от попадания в узлы грязи и сторонней жидкости.
Внимательный осмотр механизма позволит определить причину поломки и уже затем – необходимость приобретения нужной детали. Это может быть не только полуось, но и подшипники, а также другие элементы конструкции. Наш ассортимент продукции способен обеспечить Вас необходимыми запчастями для проведения качественного техобслуживания авто.