Showing 1–12 of 24 results
-
- Сравнить
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 30
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 855 мм
Діаметр прокладки, мм – 70 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 98,5 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 96,5 мм
Гвинтова нарізка – M29x1.5)
-
- Сравнить
Сторона установки: передний мост
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 27
Довжина, мм – 542 мм
Кількісь зубців кільця ABS, шт. – 48
Кольцо-ABS, диам.: 101 мм
Діаметр прокладки, мм – 60 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 98 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Гвинтова нарізка – M22X1.5
Ø отверстия: 10,2 мм
Число отверстий: 6
Ø фаски 2: 94 мм)
-
- Сравнить
Сторона установки: Задний мост слева
Сторона установки: Задний мост справа
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 25
Довжина, мм – 631 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 92 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 100 мм
Гвинтова нарізка – M24X.15
Ø отверстия: 10 мм
Число отверстий: 6
Ø фаски 2: 86 мм
-
- Сравнить
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 27
Диаметр прокладки [мм] 60,2
диаметр 1 (мм) 21,4
Диаметр шарнира [мм] 82
Длина [мм] 130
Размер резьбы M20x1.5
? фаски 2 [мм] 81
Сторона установки со стороны колеса
Тип соединения / сочленения Шарнир равных угловых скоростей
механически обработанный без нарезки / выемки во внутренней части
MERCEDES W201 190 (L,P) Полуось задняя
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 30
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 26
Довжина, мм – 855 мм
Діаметр прокладки, мм – 70 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 98,5 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 96,5 мм
Гвинтова нарізка – M29x1.5)
2.2 CDI 1999-2003 (W638), L = 505 мм
Сторона установки: передний мост
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 27
Довжина, мм – 542 мм
Кількісь зубців кільця ABS, шт. – 48
Кольцо-ABS, диам.: 101 мм
Діаметр прокладки, мм – 60 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 98 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 108 мм
Гвинтова нарізка – M22X1.5
Ø отверстия: 10,2 мм
Число отверстий: 6
Ø фаски 2: 94 мм)
Сторона установки: передний мост
Длина [мм]: 1004
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 30
Внутрішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 37
Диаметр прокладки [мм]: 70,2
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 30
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 37
Довжина, мм – 675 мм
Число зубцов кольца ABS 48
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Диаметр прокладки [мм] 62
Длина [мм] 660
диаметр 2 (мм) 108
Число зубцов кольца ABS 48
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Диаметр прокладки [мм] 62
Длина [мм] 674
диаметр 2 (мм) 100
Сторона установки: Задний мост слева
Сторона установки: Задний мост справа
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 25
Довжина, мм – 631 мм
Діаметр прокладки, мм – 63 мм
Діаметр шарніру з боку колеса, мм – 92 мм
Діаметр шарніру з боку диференціалу, мм – 100 мм
Гвинтова нарізка – M24X.15
Ø отверстия: 10 мм
Число отверстий: 6
Ø фаски 2: 86 мм
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 30,
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 27,
Довжина, мм – 500 мм
Зовнішнє зачеплення з боку колеса, к-ть шліців – 30
Зовнішнє зачеплення з боку диференціалу, к-ть шліців – 27
Довжина, мм – 535 мм
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 27
Диаметр прокладки [мм] 60,2
диаметр 1 (мм) 21,4
Диаметр шарнира [мм] 82
Длина [мм] 130
Размер резьбы M20x1.5
? фаски 2 [мм] 81
Сторона установки со стороны колеса
Тип соединения / сочленения Шарнир равных угловых скоростей
механически обработанный без нарезки / выемки во внутренней части
Полуоси и аксессуары к ним в интернет-магазине EURO DRIVESHAFTS
В ремонте любого механизма важно всегда использовать качественные запчасти, в долговечности которых Вы можете быть полностью уверены. Своим клиентам фирма EURO DRIVESHAFTS может предоставить выбор износостойких полуосей европейского изготовления, прошедшие исследования на прочность и практичность. Данные детали способны эффективно передавать вращение с КПП на колеса, обеспечивая при этом функциональность всего авто.
В ассортименте имеются различные виды полуосей для многих машин и специальной техники. Продукцию можно разделить на:
– разгруженные полуоси, применяемые в транспорте с высокой грузоподъемностью. В этой конструкции монтаж полуоси внутри моста будет выглядеть свободно, а собственно ступица будет делать упор на балку за счет подшипников. Здесь полуось выполняет только передачу крутящего момента, так как изгибающее воздействие уходит на подшипники;
– полузагруженная полуось – монтируется на легковом автотранспорте. Ее отличие заключается в том, что крепление происходит к ступице, в результате чего образуются нагрузки от изгибающих моментов.
Необходимость замены полуоси может возникнуть по разнообразным причинам, однако все они исходят от условий эксплуатации техники. Так, зачастую полуоси подвергаются воздействию от:
– изгибов, образующихся при действии силы тяжести на авто;
– касательной реакции в момент старта или торможения машины;
– боковой силы в результате заносов;
– различных боковых нагрузок.
Когда происходит выход из строя полуоси, автомобиль частично или даже полностью теряет управляемость. Это предопределяет постоянный и правильный уход за данной деталью, что позволит предотвратить непредвиденные ситуации на дороге. Однако вместе с тем, не стоит забывать о диагностике состояния подшипников при эксплуатации ведущего моста. Должна быть обеспечена полноценная защита, которая убережет от попадания в узлы грязи и сторонней жидкости.
Внимательный осмотр механизма позволит определить причину поломки и уже затем – необходимость приобретения нужной детали. Это может быть не только полуось, но и подшипники, а также другие элементы конструкции. Наш ассортимент продукции способен обеспечить Вас необходимыми запчастями для проведения качественного техобслуживания авто.